Lentoyhtiön naljailu matkustajille osui arkaan paikkaan - laskeutumisen jälkeinen tapa jakaa mielipiteet

Saako lentokoneessa nousta seisomaan heti, kun turvavyövalo sammuu? Yhdysvaltalaisen Southwest Airlinesin vitsiksi tarkoitettu julkaisu käynnisti kiivaan keskustelun ahtaista istuimista, jatkolennoista ja siitä, mikä on kohteliasta koneesta poistuttaessa.

Hetki lentokoneen laskeutumisen jälkeen näyttää lähes kaikkialla samalta.

Turvavyövalo sammuu, lukot napsahtavat auki ja osa matkustajista nousee välittömästi seisomaan. Käytävä täyttyy ihmisistä ja ylähyllyiltä nostettavista laukuista, vaikka koneen ovea ei olisi vielä avattu.

Yhdysvaltalainen Southwest Airlines päätti ottaa tuttuun ilmiöön kantaa huumorilla. Vitsiksi tarkoitettu viesti ei kuitenkaan saanut kaikilta matkustajilta lämmintä vastaanottoa.

Fox Newsin mukaan lentoyhtiö julkaisi Threads-palvelussa kesäkuun lopussa viestin, jossa jokainen sana erotettiin taputtavalla käsiemojilla.

"Et pääse koneesta nopeammin nousemalla seisomaan 0,001 sekuntia sen jälkeen, kun turvavyövalo sammuu", Southwest Airlines kirjoitti.

Julkaisun tarkoituksena oli selvästi naljailla matkustajille, jotka ponkaisevat jaloilleen ensimmäisellä mahdollisella hetkellä. Kommenttien perusteella moni koki lentoyhtiön kuitenkin ymmärtäneen heidän toimintansa väärin.

Moni ei väitä pääsevänsä jonon ohi

Julkaisun alle ilmestyi nopeasti vastauksia ihmisiltä, jotka kertoivat nousevansa seisomaan aivan muista syistä kuin päästäkseen ulos ensimmäisenä.

Osa haluaa suoristaa jalkansa pitkän lennon jälkeen. Toiset valmistautuvat ottamalla matkatavaransa valmiiksi, jotta oma poistuminen ei myöhemmin viivästyttäisi koko takana olevaa jonoa.

Yksi kommentoija muistutti lentoyhtiötä siitä, että koneen istuimet voivat tuntua ahtailta pitkän istumisen jälkeen.

"Ehkä minun täytyy venytellä jalkojani istuttuani ahtaassa koneessanne", kommentoija vastasi Fox Newsin mukaan.

Toinen huomautti, ettei seisomaan nousemisessa ole hänen mielestään kyse nopeasta poistumisesta lainkaan.

People-lehden referoimissa vastauksissa matkustajat nostivat esiin myös myöhässä olevan jatkolennon ja tarpeen valmistautua poistumiseen mahdollisimman nopeasti.

Näistä perusteluista yksikään ei kuitenkaan tarkoita, että käytävällä olisi lupa ohittaa edellä olevien rivien matkustajat.

Turvavyövalon sammuminen on ratkaiseva raja

Keskustelussa on tärkeää erottaa toisistaan kaksi eri tilannetta.

Matkustajan pitää pysyä paikallaan silloin, kun turvavyövalo palaa ja kone liikkuu vielä kiitotiellä tai rullausalueella. Turvallisuusohjeita ja henkilökunnan käskyjä on noudatettava.

Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA ohjeistaa matkustajia pysymään istuimillaan turvavyöt kiinnitettyinä siihen asti, kunnes merkkivalo on sammunut.

Southwestin julkaisussa puhuttiin nimenomaan hetkestä, jolloin valo on jo sammunut. Silloin seisomaan nouseminen ei itsessään ole samanlainen turvallisuusrikkomus kuin nouseminen koneen vielä liikkuessa.

Kyse on ennen kaikkea siitä, onko seisominen käytännössä kohteliasta ja jääkö käytävälle riittävästi tilaa.

Lentohenkilökunnan ohjeita on luonnollisesti noudatettava myös valon sammumisen jälkeen, jos matkustajia pyydetään jostakin syystä pysymään paikoillaan.

Ongelma alkaa, kun käytävä tukitaan

Fox Newsin haastattelema etikettiasiantuntija Diane Gottsman ymmärtää, miksi pitkän lennon jälkeen halutaan nousta seisomaan.

"Pitkillä lennoilla ihmiset haluavat nousta ja venytellä jalkojaan", Gottsman sanoo.

Hänen mukaansa matkustajat haluavat myös ottaa laukkunsa valmiiksi ja valmistautua poistumaan omalta riviltään tehokkaasti.

Seisominen muuttuu huonoksi käytökseksi silloin, jos matkustaja tunkeutuu liian aikaisin käytävälle, vie muiden henkilökohtaisen tilan tai yrittää työntyä jonon ohi.

"Käytävälle siirtyminen ja eteenpäin työntäminen on selvä etikettivirhe", Gottsman toteaa.

Hän neuvoo pysymään istumassa, jos käytävällä ei ole riittävästi tilaa seistä mukavasti ja turvallisesti.

Käytäväpaikalla istuva voi joissakin koneissa nousta oman istuimensa kohdalle häiritsemättä muita. Ikkunapaikalta käytävälle pyrkivä joutuu sen sijaan usein pyytämään koko rivin liikkeelle ennen kuin jono on edennyt lainkaan.

Seisominen ja ohittaminen ovat eri asioita

Monet keskusteluun osallistuneet korostivat juuri tätä eroa.

Matkustaja voi nousta seisomaan, ottaa tavaransa valmiiksi ja odottaa sen jälkeen rauhassa oman rivinsä vuoroa.

Yksi Fox Newsin lainaama kommentoija kertoi toimivansa juuri näin.

"Nousen heti seisomaan, otan tavarani kohteliaasti ja valmistaudun poistumaan. En tunge muiden eteen ja odotan, että edessä olevat rivit poistuvat", hän kirjoitti.

Kommentoijan mukaan etukäteen valmistautuminen voi olla jopa kunnioittavaa muita matkustajia ja lentohenkilökuntaa kohtaan.

Jos tavaroita aletaan etsiä vasta oman rivin ollessa poistumisvuorossa, koko takana oleva jono voi joutua odottamaan.

Toisaalta ylähyllyn avaaminen keskellä täyttä käytävää voi aiheuttaa oman vaaransa. Matkalaukku tai muu raskas tavara voi pudota vielä istuvan matkustajan päälle.

Valmistautuminen auttaa vain, jos se tapahtuu ilman muiden tukkimista tai vaarantamista.

Jatkolennolle kiirehtivä ei aina pysty etenemään

Kiireinen jatkolento on yksi tavallisimmista perusteluista sille, miksi matkustaja haluaa koneesta nopeasti.

Käytävälle nouseminen ei silti välttämättä auta, jos kymmeniä edellä olevia matkustajia on vielä paikoillaan.

Jos vaihtoaika on muuttunut lennon myöhästymisen vuoksi hyvin lyhyeksi, asiasta kannattaa kertoa lentohenkilökunnalle ennen laskeutumista.

Joissakin tilanteissa henkilökunta voi pyytää muita matkustajia päästämään kiireiset jatkomatkustajat ensin. Käytännössä pyyntö ei aina toimi täydellisesti, mutta se antaa kiireelle selkeämmän perusteen kuin oma-aloitteinen jonon ohittaminen.

Muiden matkustajien voi olla vaikea päätellä, kenellä on todellinen kiire ja kuka yrittää vain päästä ensimmäisenä ulos.

Kohtelias pyyntö toimii yleensä paremmin kuin kyynärpäillä eteneminen.

Lentokoneen istuin voi tuntua pitkän matkan jälkeen ahtaalta

Southwestin viesti osui arkaan aiheeseen myös siksi, että lentomatkustamiseen liittyy paljon valmiiksi kertynyttä turhautumista.

Matkustajat maksavat lipuista, matkatavaroista ja erilaisista lisäpalveluista, mutta istuimet ja jalkatila voivat tuntua ahtailta.

Kun lentoyhtiö naljailee seisomaan nouseville asiakkailleen, osa ihmisistä kokee huomion kohdistuvan väärään osapuoleen.

Heidän näkökulmastaan ongelmana ei ole kärsimätön matkustaja vaan se, että tuntikausien istuminen pienessä tilassa tuntuu epämukavalta.

Kaikki Southwestin koneet tai istuimet eivät luonnollisesti ole samanlaisia, eivätkä kaikki matkustajat koe tilaa yhtä ahtaaksi.

Pidempi, liikuntarajoitteinen tai muuten istumisesta kärsivä ihminen voi kuitenkin kokea välittömän seisomaan nousemisen paljon tärkeämmäksi kuin lyhyellä lennolla mukavasti istunut matkustaja.

Kaikkien ei ole helppo nousta tai poistua nopeasti

Keskustelussa unohtuvat helposti myös matkustajien erilaiset toimintakyvyt.

Ikääntynyt, vammainen tai pienen lapsen kanssa matkustava ihminen voi tarvita tavallista enemmän aikaa tavaroidensa keräämiseen ja käytävälle siirtymiseen.

Hän ei välttämättä pysty nousemaan samalla hetkellä kuin muu jono alkaa liikkua.

Takana odottavan matkustajan kiire tai ärtymys ei oikeuta painostamaan hitaammin toimivaa ihmistä.

Myös näkyvästi hyväkuntoiselta vaikuttavalla henkilöllä voi olla sairaus tai muu syy, joka tekee pitkään istumisesta vaikeaa.

Matkustajien tarkoitusperiä ei siksi kannata päätellä pelkästään sen perusteella, kuinka nopeasti he nousevat seisomaan.

Ylähyllyjen tavarat hidastavat poistumista

Koneesta poistuminen ei hidastu pelkästään käytävällä seisovien ihmisten vuoksi.

Viivettä syntyy myös siitä, että käsimatkatavarat on sijoitettu kauas omasta istuinrivistä tai matkustaja joutuu siirtämään useita laukkuja saadakseen omansa ulos.

Jos käytävä on jo täynnä, tavaroiden turvallinen nostaminen muuttuu vaikeammaksi.

Laukkujen vetäminen muiden ihmisten yläpuolelta voi aiheuttaa kolhuja ja vaaratilanteita. Siksi tavarat kannattaa ottaa vasta silloin, kun niiden ympärillä on riittävästi tilaa.

Poistumisen sujuvuus riippuu lopulta kaikkien matkustajien yhteistyöstä.

Jos jokainen pyrkii voittamaan muutaman sekunnin muiden kustannuksella, kokonaisuus ei välttämättä nopeudu lainkaan.

Koneesta poistutaan tavallisesti riveittäin

Vakiintuneen käytännön mukaan etummaiset rivit poistuvat ensin ja niiden jälkeen edetään kohti koneen takaosaa.

Käytäntö ei ole täydellinen sääntö kaikissa tilanteissa. Lentohenkilökunta voi ohjata poistumista toisin esimerkiksi jatkolentojen, erityisavun tai poikkeustilanteen vuoksi.

Tavallisessa tilanteessa käytävälle jo noussut matkustaja ei saa automaattista oikeutta ohittaa edessään istuvia rivejä.

People-lehden haastattelema matkailuneuvoja Nicole Campoy Jackson suhtautuu seisomiseen sallivasti, kunhan muut matkustajat otetaan huomioon.

"Seisominen on ok. Muiden ahtaalle ajaminen, häiritseminen tai vaikutelma siitä, että yrität ohittaa heidät, on ei", Jackson tiivistää.

Hänen mukaansa huonoin tilanne syntyy silloin, kun ihmiset seisovat lähes toistensa varpailla ja matkalaukkuja nostetaan vielä istuvien matkustajien päiden yläpuolella.

Lentoyhtiön huumori ei osunut kaikkiin

Southwest Airlines tunnetaan rennosta ja leikkisästä viestintätyylistään. Tällä kertaa vitsi kuitenkin tulkittiin myös alentuvaksi.

Yritys voi sosiaalisessa mediassa yrittää kuulostaa samalta kuin tavallinen käyttäjä, mutta asetelma ei ole täysin tasavertainen.

Lentoyhtiö myy palvelua ja asiakkaat maksavat siitä. Siksi matkustajien käyttäytymiselle naureskeleva julkaisu voi tuntua erilaiselta kuin kahden matkailijan välinen vitsi.

Julkaisun puolustajat puolestaan näkivät sen harmittomana huomiona tavasta, joka ärsyttää monia lentomatkustajia.

Viestissä ei vaadittu uusia sääntöjä eikä matkustajia uhattu seurauksilla. Se oli lyhyt humoristinen kannanotto tuttuun matkustamisen etikettikiistaan.

Fox News kertoi pyytäneensä Southwest Airlinesilta kommenttia julkaisun herättämään keskusteluun. Lentoyhtiön mahdollista vastausta ei ollut jutun julkaisuhetkellä mukana.

Turvavyövalon sammumista ei pidä ennakoida

Vaikka keskustelu koskee pääosin etikettiä, turvallisuudessa ei ole samanlaista tulkinnanvaraa.

Matkustajan ei pidä avata turvavyötään ja nousta seisomaan ennen kuin merkkivalo on sammunut ja koneen miehistö sallii liikkumisen.

Kone voi jarruttaa tai kääntyä vielä laskeutumisen jälkeen. Seisova matkustaja voi kaatua ja vahingoittaa itseään tai muita.

Lentohenkilökunta tarvitsee myös käytävän vapaaksi tehtäviensä hoitamiseen.

Turvavyövalon sammuttua tilanne muuttuu, mutta miehistön mahdollisia lisäohjeita pitää edelleen noudattaa.

Hyvä matkustaja huomioi tilanteen eikä yhtä ehdotonta sääntöä

Southwestin julkaisu ei ratkaissut kiistaa siitä, pitäisikö matkustajan nousta seisomaan heti laskeutumisen jälkeen.

Yhtä kaikille sopivaa vastausta ei ehkä olekaan.

Jos omalla kohdalla on tilaa seistä, turvavyövalo on sammunut eikä liikkuminen häiritse muita, jaloitteleminen voi olla täysin ymmärrettävää.

Jos käytävä on jo täynnä, istumaan jääminen voi olla sekä mukavampi että kohteliaampi ratkaisu.

Ratkaisevaa ei ole pelkkä seisominen vaan se, mitä sen jälkeen tapahtuu.

Odottavatko matkustajat omaa vuoroaan, nostavatko he laukkunsa turvallisesti ja antavatko erityistä apua tarvitseville riittävästi aikaa?

Kaikki koneessa tavoittelevat lopulta samaa asiaa: mahdollisimman sujuvaa poistumista pitkän matkan jälkeen.

Siihen ei tarvita kilpailua ensimmäisestä paikasta käytävällä. Tarvitaan hieman tilannetajua, kärsivällisyyttä ja ymmärrystä siitä, etteivät kaikki nouse seisomaan samasta syystä.