Uusi Dacia Striker yhdistää farmarin tilat ja SUV-mallin maavaran

Dacia laajentaa C-segmentin mallistoaan Striker-crossoverilla, jossa yhdistyvät korkea ajoasento, farmariauton käytännöllisyys ja hatchbackin aerodynamiikka. Suomen hinnat ja myynnin alkaminen eivät ole vielä tiedossa.

Dacia tuo mallistoonsa uuden Striker-crossoverin, jonka suunnittelussa on yhdistetty kolmen erilaisen korimallin ominaisuuksia.

Dacian ePressissä julkaiseman tiedotteen mukaan Striker tarjoaa SUV-mallin korkean ajoasennon ja maasto-ominaisuudet, farmariauton tilat sekä hatchbackin aerodynamiikan ja ajettavuuden.

Uutuus sijoittuu C-segmenttiin ja täydentää Dacia Bigsterin rinnalla merkin suurempien automallien valikoimaa. Dacia tavoittelee C-segmentin osuuden kasvattamista 20 prosentista 33 prosenttiin kokonaismyynnistään vuoteen 2030 mennessä.

Striker on matala mutta maavaraa riittää

Dacia Striker on 4,62 metriä pitkä ja 1,53 metriä korkea. Mittojensa puolesta se asettuu lähelle C-segmentin farmariautoja, mutta korin alaosa ja korkea maavara tuovat mukaan katumaasturimaista ilmettä.

Nelivetomallissa maavaraa on 20 senttimetriä ja etuvetoisissa versioissa 19 senttimetriä. Valmistajan mukaan suhteellisen matala kokonaiskorkeus parantaa auton aerodynamiikkaa ja ajettavuutta.

Auton ilmanvastuskerroin on 0,29. Painoa on voimalinjasta ja varustelusta riippuen noin 1 400 kilogrammaa.

Striker on ensimmäinen Dacia, jossa käytetään uutta T-muotoista LED-valotunnusta auton kaikissa kulmissa. Malliin tulee seitsemän ulkoväriä, joista uusia ovat Frost-vihreä ja Cosmic-sininen.

Tavaratilaa on jopa 600 litraa

Strikerin tavaratilan vetoisuus on parhaimmillaan 600 litraa. Kolmiosaisen välipohjan avulla tavaratilaa voi jakaa eri käyttötarkoituksiin, ja osien toinen puoli on helposti puhdistettavaa materiaalia.

Takaistuimet kaatuvat suhteessa 60:40. Easy Fold -vivut sijaitsevat tavaratilan molemmilla sivuilla, joten selkänojien kaataminen onnistuu ilman matkustamon puolelle siirtymistä.

Journey-varustetasossa sähköinen takaluukku voidaan avata myös ilman napin painamista. Luukku avautuu, kun avain on mukana ja käyttäjä seisoo hetken noin metrin päässä auton takaosasta.

Matkustamossa on lisäksi jopa yhdeksän YouClip-kiinnityspistettä erilaisille lisävarusteille. Uusia varusteita ovat muun muassa pulloteline, kuljetusverkko ja istuinalusta.

Kaksi hybridivaihtoehtoa Suomen markkinoille

Dacia esitteli Strikeriin kolme sähköistettyä voimalinjaa, mutta bensiiniä ja nestekaasua käyttävä mild hybrid-G 140 ei tiedotteen mukaan sovellu Suomen markkinoille.

Striker Hybrid 155 yhdistää 109-hevosvoimaisen 1,8-litraisen bensiinimoottorin kahteen sähkömoottoriin. Kokonaisuuteen kuuluvat 49-hevosvoimainen sähkömoottori, korkeajännitteinen käynnistingeneraattori ja 1,4 kilowattitunnin akku.

Valmistajan mukaan täyshybridillä voidaan ajaa kaupunkiympäristössä jopa 80 prosenttia ajasta sähköllä. Auto lähtee aina liikkeelle sähköisesti, ja hiilidioksidipäästöjen kerrotaan jäävän alle 100 grammaan kilometriltä.

Voimalinjassa käytetään automaattivaihteistoa, jossa on neljä vaihdetta polttomoottorille ja kaksi sähköajolle. Perinteistä kytkintä ei ole.

Nelivetomallissa taka-akselia liikuttaa sähkömoottori

Striker Hybrid 150 4x4 -mallissa etuakselilla toimii 1,2-litrainen 48 voltin kevythybridimoottori. Sen teho on 140 hevosvoimaa ja vääntö 230 newtonmetriä.

Taka-akselilla on erillinen 31-hevosvoimainen sähkömoottori, joka tuottaa 87 newtonmetrin väännön. Sen kaksivaihteinen automaattivaihteisto voidaan kytkeä irti vapaarullausta varten.

Järjestelmä käyttää tarvittaessa nelivetoa aina 140 kilometrin tuntinopeuteen asti. Kaupunkiajossa jopa 60 prosenttia ajasta voidaan valmistajan mukaan ajaa sähköllä takavetotilassa.

Kuljettaja voi valita viidestä ajotilasta: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand ja Off-Road. Mukana on myös alamäkihidastin, joka ylläpitää 3-30 kilometrin tuntinopeutta liukkaissa alamäissä.

Kaikissa versioissa on 10,1 tuuman kosketusnäyttö

Strikerin kojelauta on jaettu materiaalipintoihin, fyysisiin hallintalaitteisiin ja digitaalisiin näyttöihin. Kaikissa versioissa on vakiona 10,1 tuuman kosketusnäyttö.

Perusmalleissa kuljettajan edessä on 7 tuuman LightVisio-digimittaristo. Korkeammissa varustetasoissa tarjolla on 10 tuuman mittaristo sekä Media Nav Live -järjestelmä yhdistetyllä navigoinnilla.

Arjen käytännöllisyyttä lisäävät johdoille tarkoitettu läpivienti, piilotettu jääraappa ja 6,7 litran modulaarinen keskikonsoli.

Turvavarusteisiin kuuluvat vakiona automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja adaptiivinen vakionopeudensäädin. Lisävarustepakettiin sisältyvät muun muassa katvealuevaroitin, peruutuksen hätäjarrutus ja monikamerajärjestelmä.

Extreme ja Journey palvelevat eri käyttäjiä

Striker tulee saataville Essential-, Expression-, Extreme- ja Journey-varustetasoilla.

Essential sisältää muun muassa 17 tuuman teräsvanteet, kattokaiteet, älypuhelinpeilauksen, manuaalisen ilmastoinnin, takapysäköintitutkat ja peruutuskameran.

Expression lisää varusteluun esimerkiksi 17 tuuman kevytmetallivanteet, kaksialueisen automaatti-ilmastoinnin, sähköisen seisontajarrun Autohold-toiminnolla ja takaistuinten USB-liitännät.

Extreme on suunnattu aktiiviseen käyttöön. Siinä on muun muassa 18 tuuman kevytmetallivanteet, panoraamakatto, helposti puhdistettavat istuinpinnat, kumimatot ja Arkamys 3D -äänentoistojärjestelmä.

Journey painottaa matkustusmukavuutta. Varusteluun kuuluvat esimerkiksi sähkötoiminen takaluukku, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörä sekä langaton puhelimen lataus.

Kierrätysmuovia käytetään 47 kilogrammaa

Dacian mukaan yli 32 prosenttia Strikerin materiaaleista on kierrätettyjä. Autossa käytetään yhteensä jopa 47 kilogrammaa kierrätysmuovia.

Matkustamossa on osia, joiden polypropeenista jopa 80 prosenttia on kierrätettyä. Dacia on myös luopunut autoissaan nahasta ja kromista sekä vähentänyt painettujen esitteiden ja käyttöohjekirjojen määrää.

Hinnat ja myynnin alkaminen ovat vielä avoinna

Dacia ei kertonut tiedotteessa Strikerin Suomen hintoja, myynnin alkamisen ajankohtaa tai ensimmäisten toimitusten aikataulua.

Uutuus täydentää Dacian C-segmentin valikoimaa Bigsterin rinnalla. Strikerin kilpailuvaltteja ovat erityisesti 600 litran tavaratila, kohtuullinen paino, sähköistetyt voimalinjat ja nelivetomallin maastoajoon tarkoitetut ajotilat.

Lopullinen asema markkinoilla riippuu kuitenkin pitkälti hinnoittelusta. Dacia korostaa tavoittelevansa mallilla luokkansa kärkitasoa olevia käyttökustannuksia ja merkin perinteistä kustannustehokkuutta.