Mitsubishi tuo Suomeen uuden Grandiksen ja päivitetyn ASX:n – hinnat julkistetaan loppukesällä

Mitsubishi laajentaa Suomen mallistoaan kahdella katumaasturilla. Uusi Grandis tarjoaa liikuteltavan takaistuimen ja enimmillään 624 litran tavaratilan, kun taas uudistunut ASX sijoittuu kompaktimpaan kokoluokkaan.

Mitsubishi vahvistaa Suomen automallistoaan uuden Grandiksen ja uudistetun ASX:n avulla. Molempien mallien Suomen-lanseeraus tapahtuu loppukesällä 2026, mutta hinnat kerrotaan vasta lähempänä myynnin alkamista.

Mitsubishi Suomen tiedotteen mukaan uutuudet täydentävät merkin sähköistettyjen katumaasturien valikoimaa. ASX sijoittuu kompaktiin B-SUV-luokkaan ja Grandis sitä suurempaan C-SUV-segmenttiin.

Mallistoon kuuluvat lisäksi ladattava hybridi Outlander PHEV sekä täyssähköinen Eclipse Cross. Uutuuksien saapuminen osuu Mitsubishin 50-vuotisjuhlavuoteen Suomessa.

Grandis palaa katumaasturina

Grandis-nimi tunnetaan aiemmin ennen kaikkea suuresta tila-autosta, mutta uudessa mallissa nimeä käytetään viidelle matkustajalle tarkoitetussa katumaasturissa.

Uuden Grandiksen pituus on 4 410 millimetriä ja korkeus 1 580 millimetriä. Mitsubishi ilmoittaa auton leveydeksi 2 000 millimetriä.

Auton tärkeimpiä ominaisuuksia on kiskoilla liikkuva takaistuin. Toinen istuinrivi liikkuu pituussuunnassa 16 senttimetriä, joten matkustajien jalkatilaa ja tavaratilan kokoa voidaan muuttaa tarpeen mukaan.

Kun takaistuin on takimmaisessa asennossa, tavaratilan tilavuudeksi ilmoitetaan 492 litraa. Istuinrivin siirtäminen eteen kasvattaa tilavuuden 624 litraan.

Ratkaisu voi olla hyödyllinen erityisesti perheille, jotka tarvitsevat välillä enemmän tilaa matkustajille ja välillä lastenvaunuille, matkatavaroille tai harrastusvälineille.

Hybridijärjestelmä tuottaa 160 hevosvoimaa

Suomen markkinoille Grandis saapuu täyshybridinä. Voimalinja yhdistää 1,8-litraisen bensiinimoottorin, kaksi sähkömoottoria ja 1,4 kilowattitunnin litiumioniakun.

Järjestelmän yhteisteho on 115 kilowattia eli noin 160 hevosvoimaa. Täyshybridiä ei tarvitse ladata ulkoisesta virtalähteestä, vaan järjestelmä lataa akkua ajon ja hidastusten aikana.

Sähkömoottorit voivat liikuttaa autoa lyhyitä jaksoja ilman polttomoottoria ja avustaa liikkeellelähdöissä sekä kiihdytyksissä. Tavoitteena on pienentää kulutusta etenkin kaupunki- ja taajama-ajossa.

Mitsubishi ei vielä tiedotteessaan ilmoittanut Grandiksen virallista WLTP-kulutusta, hiilidioksidipäästöjä tai suorituskykylukuja Suomen mallistolle.

Grandiksen tekniikka tulee Renault Symbiozista

Vaikka Mitsubishi kutsuu Grandista täysin uudeksi malliksi, auton perusrakenne ja tekniikka ovat tuttuja Renault Symbiozista.

Reutersin mukaan Mitsubishi käyttää Euroopan kasvustrategiassaan Renault-yhteistyöhön perustuvia malleja. Samalla tavalla Mitsubishi Colt pohjautuu Renault Clioon ja ASX Renault Capturiin.

Yhteistyö nopeuttaa uusien mallien tuomista markkinoille ja pienentää niiden kehityskustannuksia. Mitsubishi erottaa Grandiksen Renault-sisarmallista ennen kaikkea keulan muotoilulla, merkeillä, varustekokonaisuuksilla ja takuulla.

Grandiksen keulassa käytetään Mitsubishin Dynamic Shield -muotoilukieltä. Muu kori, sisätilojen perusrakenne, liikuteltava takaistuin ja hybriditekniikka ovat kuitenkin läheistä sukua Renault Symbiozille.

ASX saa 140-hevosvoimaisen kevythybridin

Uudistunut Mitsubishi ASX on Grandista pienempi vaihtoehto. Sen pituus on 4 239 millimetriä, leveys 1 797 millimetriä ja korkeus 1 575 millimetriä.

Tavaratilaa on Mitsubishin ilmoituksen mukaan enimmillään 484 litraa. Myös ASX:n ulkoasussa korostetaan aiempaa selvemmin merkin Dynamic Shield -keulaa.

Suomen malliston voimalinjana toimii 1,3-litrainen turboahdettu bensiinimoottori ja sitä avustava kevythybridijärjestelmä. Yhteisteho on 104 kilowattia eli noin 140 hevosvoimaa.

Kevythybridissä pieni sähkömoottori toimii käynnistingeneraattorina ja tukee bensiinimoottoria esimerkiksi liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä. Auto ei pysty liikkumaan pitkiä matkoja pelkän sähkömoottorin avulla täyshybridin tavoin.

Mitsubishi kuvailee kevythybridiä vaihtoehdoksi kuljettajalle, joka haluaa edelleen bensiinimoottorin mutta tavoittelee perinteistä voimalinjaa pienempää kulutusta ja päästöjä.

ASX perustuu Renault Capturiin

Myös ASX on osa Mitsubishin ja Renault’n yhteistyötä. Euroopassa myytävä malli pohjautuu Renault Capturiin ja valmistetaan Renault’n tuotantoverkostossa.

Mallien korit, sisätilat ja suuri osa tekniikasta ovat läheistä sukua toisilleen. Mitsubishi on muokannut erityisesti keulaa vastaamaan oman merkkinsä ilmettä.

Auton ostajalle keskeisiä eroja voivat syntyä hinnan lisäksi varustetasoista, huoltoverkostosta, rahoituksesta ja takuuehdoista. Suomen hinnastojen puuttuessa ASX:n asemaa suhteessa Renault Capturiin ei voida vielä arvioida tarkasti.

Google Maps toimii suoraan autossa

Sekä Grandikseen että ASX:ään on saatavilla sisäänrakennetut Googlen palvelut. Google Mapsia voi käyttää auton omalta näytöltä ilman puhelimen navigointisovelluksen peilaamista.

Järjestelmä tukee myös langatonta Android Autoa ja Apple CarPlayta. Näiden avulla puhelimen sovelluksia, musiikkia ja viestitoimintoja voidaan käyttää auton kosketusnäytöltä.

Ohjelmiston päivityksiä voidaan asentaa langattomasti niin sanottuina OTA-päivityksinä. Molemmat mallit tukevat lisäksi Mitsubishi Motors -puhelinsovellusta.

Tarkat vakio- ja lisävarusteet voivat vaihdella varustetason mukaan. Mitsubishi ei vielä julkaissut Suomen mallien täydellisiä varustelistoja.

Takuu voi jatkua kahdeksaan vuoteen

Mitsubishi ilmoittaa uusien malliensa kuuluvan jopa kahdeksan vuoden takuun piiriin. Kokonaisuus muodostuu viiden vuoden tehdastakuusta ja kolmen vuoden ehdollisesta jatkotakuusta.

Jatkotakuu ei siis ole automaattisesti voimassa samoilla ehdoilla koko kahdeksaa vuotta. Sen säilyminen edellyttää vuosien kuusi, seitsemän ja kahdeksan määräaikaishuoltojen tekemistä valtuutetussa Mitsubishi-huollossa alkuperäisiä varaosia käyttäen.

Jatkotakuu aktivoidaan huollon yhteydessä vuodeksi kerrallaan. Auton ostajan kannattaa tarkistaa myös takuun kilometrirajat ja muut yksityiskohtaiset ehdot ennen ostopäätöstä.

Mitsubishi rakentaa mallistoaan kumppanuuden avulla

Mitsubishi vetäytyi joitakin vuosia sitten osittain uusien eurooppalaisten mallien kehittämisestä, mutta Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssin yhteistyö on mahdollistanut malliston nopean laajentamisen.

Renault-pohjaisten mallien käyttäminen tarkoittaa, ettei jokainen uutuus ole alusta asti Mitsubishin itse kehittämä. Toisaalta valmistaja saa käyttöönsä valmiiksi kehitettyjä hybridijärjestelmiä, digitaalisia palveluja ja eurooppalaisille markkinoille suunniteltuja korimalleja.

Mitsubishi-myyntipäällikkö Janne Meriläisen mukaan malliston uudistaminen ja laajentaminen ovat osa valmistajan tavoitetta vahvistua Euroopassa uusien tuotteiden ja markkina-alueiden avulla.

”Täysin uuden Grandiksen sekä uuden ASX:n myötä Mitsubishin mallisto kattaa kaikki avainsegmentit”, Meriläinen sanoo Mitsubishi Suomen tiedotteessa.

Hinta ratkaisee mallien kilpailukyvyn

Grandis asettuu Suomessa erittäin kilpailtuun keskikokoisten hybridikatumaasturien ryhmään. ASX puolestaan kilpailee kompaktien katumaasturien luokassa, jossa valikoima ulottuu edullisista bensiinimalleista täyshybrideihin ja sähköautoihin.

Molempien mallien kiinnostavuuteen vaikuttaa ratkaisevasti hinnoittelu suhteessa niiden Renault-sisarmalleihin ja muihin kilpailijoihin.

Grandiksen vahvuuksia ovat muunneltava takaistuin, suuri tavaratila, täyshybridijärjestelmä ja pitkäksi jatkuva takuumahdollisuus. ASX:n kilpailuvaltteja ovat kompaktimpi koko, 140-hevosvoimainen kevythybridi ja tutut Googlen palvelut.

Nelivetomallista ei tiedotteessa kerrottu. Julkaistujen tietojen perusteella uutuudet painottuvat taloudelliseen arkiajoon ja kaupunkien sekä maanteiden käyttöön Mitsubishin perinteisen maastoautokuvan sijaan.

Grandiksen ja ASX:n Suomen hinnat sekä täydelliset varustetiedot julkaistaan Mitsubishin mukaan loppukesällä 2026.