Voi osallistui norjalaisen liikennetalouden instituutin ja Oslon kaupunki- ja ympäristöviraston toteuttamaan sähköpotkulautojen pysäköintikokeiluun. Tulokset kannustavat luomaan pysäköintipaikkoja alueille, joihin moni sähköpotkulaudan käyttäjä päättää matkaan. Tutkimuksen mukaan pysäköintipaikkojen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä olla telineitä, vaan myös katuun maalatut pysäköintiruudut toimivat.
Norjalainen liikennetalouden instituutti ja Oslon kaupunki- ja ympäristöviraston yhdistivät voimansa Voin kanssa tutkiakseen, miten sähköpotkulautojen pysäköintiä voitaisiin parantaa. Tuloksena oli tähän mennessä kattavin raportti sähköpotkulautojen pysäköinnistä: Pysäköintiratkaisut jaetuille sähköpotkulaudoille.
Oslolaiset kuuluvat Euroopan ahkerimpiin sähköpotkulautojen käyttäjiin ja sähköpotkulautojen pysäköinti on askarruttanut Suomen tapaan myös Norjassa. Jopa 70 % Oslon asukkaista on käyttänyt Voin sähköpotkulautoja viimeisten 500 päivän aikana. Oslon lisäksi tutkimusta toteutettiin myös Trondheimissa.
"Tutkimuksesta käy ilmi selkeästi, että sähköpotkulautojen käyttäjät haluavat pysäköidä vastuullisesti, kun parkkipaikkoja on tarjolla. Toinen tärkeä huomio oli, että pysäköintipaikkojen sijoittelulla on väliä. Niiden tulee näkyä selvästi ja sijaita paikoissa, mihin moni päättää matkansa, kuten aseman tai kauppakeskusten välittömässä läheisyydessä”, Voi Technologyn Suomen operatiivisesta toiminnasta vastaava Reetta Alastalo kertoo.
Norjan liikennetalouden instituutti (The Norwegian Institute for Transport) havaitsi, että ennen pysäköintitoimenpiteiden toteuttamista vain 41 % sähköpotkulaudoista oli asianmukaisesti pysäköity. Toimenpiteiden toteuttamisen jälkeen parannus oli kuitenkin merkittävä — jopa 81 % potkulaudoista oli pysäköity muut tienkäyttäjät huomioiden.
Kokeilu paransi myös sähköpotkulautoja käyttämättömien henkilöiden käsityksiä lautojen pysäköinnistä, ja he kokivat kokeilun jälkeen, että sähköpotkulaudat häiritsivät heitä vähemmän.
"Tutkimuksessa ei havaittu merkittävää eroa tehossa katuun maalattujen pysäköintiruutujen ja pysäköintitelineiden välillä. Molemmat siis toimivat, kunhan ne ovat näkyvästi esillä. Käyttäjät olivat valmiita kävelemään jopa 50 metriä pidempään käyttääkseen sähköpotkulaudoille varattuja pysäköintitelineitä”, Alastalo selvittää ja jatkaa:
“Sähköpotkulautatoimijoilla on paljon dataa ja jaamme sitä mielellämme kaupunkien kanssa, jotta voimme yhdessä kehittää parhaiten toimivia ratkaisuja pysäköintiin.”
Voilla on käytössä pysäköintitelineet Suomessa muun muassa Turussa ja pääkaupunkiseudulla. Yhtiö palkitsee käyttäjiään, kun he pysäköivät tietyille alueille tai pysäköintitelineisiin.